"Weber" karbiuratorius

"Weber" karbiuratorius

"Classic Carbs UK"

"Weber" karbiuratorius pradėjo gyventi XX amžiaus pradžioje, Bolonijoje, Italijoje, ir nuo to laiko, kai pasibaigė laikas ir technologijos, jis pradėjo daugybę pokyčių nuo kuklių pradžios iki karbiuratoriaus, kuris laimėjo lenktynes.
Nors dauguma automobilių nebėra pastatyti su karbiuratoriais, o naudojant degalų įpurškimo sistemą, jie vis dar yra labai populiari mechaninės istorijos dalis. "Weber" karbiuratorius turi ypatingą vietą daugybės motorinių entuziastų širdyse, nes jie yra sportiški, seksualūs ir ypač patikimi, ypač jei važiuojate dideliais atstumais arba turite variklių lenktynių (ar tiesiog meilės atstatyti) su klasikiniais automobiliais.

Edoardo Weberas, (gimęs 1889, Turinas, Italija) studijavo mechanikos inžineriją universitete Degli Studi Torino ir baigė 1913. Jis persikėlė į Boloniją dirbti "Fiat" grupėje, o "1914" tapo "Fiat" paslaugų vadovu. "1923" įkūrė savo karbiuratorių firmą "Fabbrica Italiana Carburatori", kuri anksčiau tiekė savo karbiuratorius "Fiat" grupei, tačiau Weber neturėjo ketinimų sustoti. "Weber" naudojosi automobilių lenktynėmis ir "1920", jis atvyko 3 vietoje I Curtuito di Mugello 13 birželį, važiuodamas savo "Fiat 501". Tačiau tuo metu lenktyniniai automobiliai buvo apytiksliai maždaug 50 mph. Jis daug laiko praleido eksperimentuoti su mechanika ir technologijomis, todėl jo galutinis dizainas ir funkcijų, tokių kaip dvigubas gerklės karbiuratorius, dvigubo karbiuratoriaus karbiuratorius ir karbiuratorius su savo viršutinės galios vožtuvų konversija, plėtojimas.
Šie pasiekimai leido jam pasiekti Fiat 90 greitį iki 501 mylių per valandą. Tai gavo automobilių gamintojų, tokių kaip "Maserati", "Ferrari" ir "Alfa Romeo", dėmesį.
Prieš laiką "Maserati" ir "Ferrari" taip pat išleido "Weber" karbiuratorius.

Įrengtas 6x WEBER 38 DCN karbiuratoriais, šis Ferrari 250 GTO pardavė už £ 22m. Galbūt aukščiausia kaina, kurią iki šiol parduodavo aukcionas ... ir galbūt pats gražiausias ferrari, kurį kada nors padarė!

Iki šios dienos "Webers" laimėjo daugiau lenktynių nei bet kuris kitas karbiuratorius. Dėl sėkmės Weberio su jo karbiuratoriumi daugelis automobilių gamintojų atėjo į "Weber" standartą savo gamybos linijose. Tarp "Ferrari", "Alfa Romeo", "Aston Martin", "Triumph", "Renault" ir "Volkswagen" ir daugelio kitų pavadinimų "Weber" karbiuratoriaus nauji aukščiai padarė "Weber" vieną iš pirmaujančių pasaulyje karbiuratorių.

Eduardo Weberas buvo perfekcionistas, todėl jis įsitikino, kad visi jo karbiuratoriai buvo išskirtiniai technologijų darbai. Nors "Weber" augalas Bolonijoje uždarė duris "1992", jis buvo pertvarkytas Madride, Ispanijoje, kur vis dar labai reikia "Weber". "Weber" nustatė savo karbiuratorių standartą ir net ir dabar, beveik šimtmečio pabaigoje, nė viena dalis palieka augalą be griežtos kokybės kontrolės.

Daugelis automobiliu entuziastų jums pasakys, kad dizainas, inžinerija ir technologijos, kurios buvo sukurtos "Weber", yra antroji.
Automobiliai entuziastai ir klasikiniai automobilių restauratoriai ne tik vertina "Weber" karbiuratorius, bet ir mechanikai turi ypatingą ryšį su jais. Jie supranta meistriškumą ir tikslumą, kuris patenka į Weberį. Jie žino, kad "Webers" nėra suprojektuotos kaip "vieno dydžio tinka visiems". Nuo pirmųjų "Weber" dienų ieškant pigaus ir efektyvaus automobilio paleidimo po "WW1", naudojant žibalą, o ne brangesnį benziną,

"Weber" pakeitė savo technologijas, kad pritaikytų savo karbiuratorius pagal variklio poreikius.
Atsakydami į keletą klasikinės / sportinės automobilių pramonės mechanikų apie "Weber" karbiuratorius, jiems paklausus apie idėją pirkti naują karbiuratorių, kuris pakeistų esamą, jų atsakymai buvo aiškūs. Upcycle ir remontas, kaip "jūs neperkate naujo" Weber ". Jūs juos taisote. "Dalys yra lengvai prieinamos, o kai jos tinkamai sureguliuotos ir sumontuotos, jos gali veikti daugelį metų, esant minimaliai priežiūrai.

Viena mechanikų, apie kurią kalbama, sakė: "Puiku, kai ateina senas automobilis, ir aš turiu galimybę tai padaryti sureguliuokite karbiuratorių, mes dabar nematau jų pernelyg dažnai, bet manau, kad patenkinti tam tikrų senų dalių tvirtinimu ir vėl juos vėl dirbti. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl aš pradėjau dirbti mechanikoje. "Kai paprašyta apie Weberio atlikimą, palyginti su kitais, su kuriais jis dirbo, jis sakė:" kiti yra puikūs, bet jūs galite pajusti Weberio galia, jūs galite iš tikrųjų pajusti skirtumą, kai jūs sumaišote droselinę sklendę. "Taigi, taip, naujo karbiuratoriaus įsigijimas būtų lengvesnis ir mažiau varginantis, bet kur tai smagu?

"Webers" taip pat dažnai pasitaiko tarp klasikinių automobilių entuziastų. Nors ir yra kitų karbiuratorių, yra ypatingas dalykas, kad "Weber" būtų klasikinis automobilis, ypač jei tas automobilis iš pradžių buvo skirtas lenktynėms. Yra magija apie tai, kaip veikia "Weber", ir pasitenkinimas matyti vieną važiavimą po visiško atkūrimo yra kažkas, kurį tik automobilio mėgėjas gali visiškai įvertinti. Klasikinių ir senovinių automobilių restauratorių aistros yra aukštos, o jų nuomone, "Weber" yra geriausia, nes jie yra patvarūs, pagerėjo laikui bėgant, taip pat turi išbandytus rezultatus.

Tik vienas dalykas yra tas, kad žmonės gana aistringai supranta karbiuratoriaus tipą, kuris yra jų automobilyje. Nuomonės skiriasi tuo, kuris prekės ženklas yra geriausias, tačiau tai priklauso nuo to, koks yra jūsų tikslas, ar tai yra našumas, autentiškumas ar patikimumas. Teigiama, kad "Weber" yra ne visiems, kai kurie iš jų nori, kad būtų minimalus mechaninis atstatymas ir priežiūra, tačiau tiems, kurie žino, kaip juos panaudoti arba nori gauti patarimų ir nori maksimaliai išnaudoti savo variklį, "Weber" yra nepakartojamos. Jie suprojektuoti taip, kad atitiktų jūsų variklio poreikius, taikant depresijos principą, kuris suteikia "Weber" karbiuratoriui didelį variklio atsaką ir dėl to puikų našumą. Būtent dėl ​​šios priežasties daugelis mechanikų, klasikinių automobilių restauratorių ir motorinių entuziastų nieko nenaudos, išskyrus a Weber karbiuratorius savo automobiliuose.

Šis vaizdo įrašas parodo, kaip žiniatinkliai kartu vienija mintis, dažnai šypsosi savo veidus
Grubus ir pasirengęs bandymas, ką domina pirkti ..
Turite sutikti, kad šis mažasis 1600cc „Toyota 4AGE“ variklis skamba gana noriai, o pora 40 DCOE padeda varikliui laisvai kvėpuoti ir išnaudoti visas galimybes.

Webers yra visame pasaulyje:

Ačiū už skaitymą
Emmanuel Grigoriou
"Classic Carbs UK"